Citroёn C4 Picasso: имидж – все!

Уж чего-чего, а оригинальности во французских авто всегда было с лихвой – вспомните хотя бы Citroёn XM. Однако даже на его фоне Citroёn C4 Picasso – словно инопланетянин. Имидж - все? Как минимум важная составляющая успеха!

Дизайнеры Citroёn неплохо «напикасили», когда создавали второе поколение однообъемников: смелые линии, невероятно красивое панорамное стекло... А вот конструкторы их порыву не поддались, и это хорошо: в ходовой части и моторах C4 Picasso революционных решений нет.

С точки зрения эстета, Citroёn C4 Picasso – почти произведение искусства. А с точки зрения прагматика – большой вместительный и практичный однообъемник. С точки зрения водителя, вообще все хорошо: все решения дизайнеров оказались не только красивыми, но и практичными.

Пассажирам тоже раздолье: машина большая, места внутри много. Правда, пол высоковат, но в остальном хорошо. Есть регулировка кресел среднего ряда в продольном направлении, у них регулируется спинка по углу наклона. В общем, хорошо!

Есть и третий ряд. Правда, он в данном авто скорее детский – по ширине и высоте места хватает, а вот ноги девать особо некуда.

Багажник очень приличный. В том смысле, что очень-очень вместительный, особенно когда сложены кресла третьего ряда. В «максимуме» он вообще практически бездонный: можно спать, можно шкаф перевезти…

Французские дизели те еще «красавцы»! А уж если французский дизель оснащен топливной аппаратурой Bosch, как на 1,6-литровом турбодизеле Citroёn, то ему вообще цены нет! Расход мизерный, тяга отличная, в общем, надо брать!

А вот с ходовыми качествами у С4 Picasso «негусто»: для активного драйва машина не предназначается, в поворотах «радует» приличными кренами, а на ямах – громкой работой подвески. Но зато подвеска очень мягкая, причем чем больше пробег, чем мягче она становится. И главное – не пытаться ехать быстро, потому что все равно не получится.

Добавить комментарий

Ваше имя:
E-Mail (не публикуется):
Код с картинки: